Apple как минимум 6 лет мучилась с разработками своего беспилотника, стартовав одновременно с Uber, Google, Tesla, Яндекс и прочими техногигантами. Компания пришла примерно к нулевому результату, попутно вбухав в это гору денег для переманивания с рынка специалистов, которые впоследствии увольнялись и нанимались вновь. Все так же, как и у Uber.
Поскольку действующий директор компании Тим Кук широко известен своей любовью к делегированию (по факту, за 8 лет полностью перевел все производство Apple в Китай), то подход, который работал со смартфонами, было решено перенести и на автомобили.
Поскольку у самих Apple разработать хотя бы внятный прототип не получилось, компания решила «запартнериться» с каким-нибудь крупным автогигантом. Чтобы тот в итоге стал новым производственным «негром», по аналогии с китайским Foxconn. Условный Хендай или Ниссан должны были бы на своих заводах производить автомобили Apple без каких бы то ни было упоминаний самих автогигантов.
Но оказалось, что автомобильный рынок работает немного иначе, и ни корейцы, ни японцы на это не согласились.
По большому счету, на рынке остались еще Тойота (второй по размеру автопроизводитель в мире), которой это уж точно не будет интересно, и Фольксваген (первый по размеру), которому это еще больше не интересно. Мерседес уже партнерится с Nvidia, остается разве что BMW. Скорее всего, Кук уже вылетел в Баварию.
Apple логичнее всего было бы продолжить партнерство с китайскими производителями, но Китай уже совсем не тот, что был 10 лет назад. Ему больше не интересны партнерства подобного рода. Китайцы теперь организуют полный цикл разработки и производства автомобилей. Китай по производству автомобилей уже и так мировой лидер. Осталось только подтянуть качество и оставить все критичные технологии (патенты) внутри страны.
Стратегически руководство Apple правильно рассматривает автомобиль как «новый смартфон»: люди проводят кучу времени в дороге, а с функциями автопилотирования это средство передвижения может стать мощнейшей досуговой и рекламной площадкой.
Но только рынок понял это уже как пару лет назад, и не собирается подбирать крошки со стола Apple. Каждый автогигант будет пытаться реализовать собственные технологии автопилота и электромобиля. Это вопрос выживания для текущих лидеров рынка.
Рынок ждет от Apple новой большой идеи. То, на чем прибыль и обороты компании смогут расти дальше, чтобы оправдывать ее капитализацию. Не забывайте, что проекты с картами и стримингом фактически провалились. Google по-прежнему титан картографических сервисов, а Disney рвет всех конкурентов, в 2-3 раза обгоняя собственные планы по набору платных подписчиков. Уже совсем скоро они подберутся по размеру базы к Netflix.
Негативные новости о переговорах с автоконцернами уже давят на акции яблочной компании. Цена от недавнего пика упала на 3%, при том, что индекс Nasdaq все это время растет.
Провал с автомобилем и VR-шлемом может очень негативно сказаться на дальнейшем росте компании.
@tlgdoc
Автор публикации
